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JAL 최후의 사무라이 기장 |
Weekly 511호 |
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원제 |
: JAL最後のサムライ機長 |
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저자 |
: 고바야시 히로유키 (小林宏之) |
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출판사 |
: 포푸라사 (포푸라사) |
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출판년도 |
: 201011 |
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페이지 |
: 188쪽 |
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| 고바야시 히로유키 (小林宏之) |
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1946년 아이치현 출생. 도쿄상선대학 항해과를 중퇴한 뒤 1968년 일본항공에 입사. 입사 이래 42년간 한번도 병가 등으로 스케줄을 변경하는 일 없이 비행을 계속 했다.
승무한 선로는 일본항공이 운항한 모든 국제선로와 국내선. 총 비행시간은 지구 800바퀴에 해당하는 1만 8500시간. 그 외에 수상특별편 기장, 해안 위기시 외국인 구출기 기장 등.
2008년에는 고도 1만 m에서 본 지구환경이라는 테마로 신문, TV, 라디오, 잡지 등에도 출연했다.
2010년 3월 퇴사할 때 마지막 비행이 언론의 화제가 되어서 신문, TV 등에서 특집을 다루기도 했다.
퇴사 후는 위기관리, 리스크 매니지먼트의 강사 등으로 활약하면서 항공평론가로 활약 중이다. 의료기관, 원자력관계의 각 기관, 다양한 기업단체에서 강연의뢰가 넘치고 있다.
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▣ 목 차
서장 그레이트 캡틴이라 불리며
제1장 캡틴의 책임력 – 판단과 결단을 요하기 때문에 리더에게는 책임력이 생긴다.
- 매일 바뀌는 멤버로도 베스트 팀워크를 발휘하는 일
- 출발 전의 브리핑에서 일단은 확인, 그리고 또 확인
- 기장은 승무원에 대해 어디에서 어디까지 책임을 져야 하는가 등
제2장 리더에게 요구되는 능력에 대해 – 당연한 것을 우직하기 할 수 있는가 어떤가
- 파일럿에게 필요한 자질과 4가지 눈
- 리더는 일단 자기컨트롤이 선결
- 오늘날, 컴퓨터와 마주하는 방법도 기장에게 중요한 일 등
제3장 리더로서의 젊음과 건강, 에이징 – 몸과 마음의 컨디션을 어떻게 유지할 것인가
- 건전한 판단과 행동을 가능하게 하는 몸과 마음
- 반년마다 체크 받는 기장의 건강과 능력
- 칼로리 컨트롤도 때로는 복싱선수처럼 등
제4장 리더십이 없는 시대, 지금부터의 리더들에게 – 항상 발휘할 수 있는 힘과 조건을 갖춘다.
- JAL 해외위탁자사육성 파일럿 1기에 합격, 하지만 처음엔 열등생
- 미국식 ‘살아남기’의 정신
- 천직인지 어떤지는 하고 있다 보면 자연스럽게 깨닫는다 등
맺음말 – 리더가 되려는 사람들에게
▣ Short Summary
이 책의 저자는 비행시간 18500시간에 달하는 베테랑 기장이다. 이는 지구 800바퀴를 돌 수 있는 시간이다. JAL에서 취항한 모든 해외/국내 노선을 운항했으며 수상을 위한 특별기의 기장 및 외국인 구출기의 기장을 담당한 바 있다.
본인이 스스로 자랑하는 것은 대학 중퇴했지만, 일본항공(JAL)의 해외위탁자사육성 파일럿의 제1기장을 지원해서 합격했고, 그 후로 퇴직을 하기까지 42년간, 단 한 번도 병가 등으로 자신의 스케줄을 변경한 적 없으며, 무사고로 안전운항을 완벽하게 완수했다는 점이다. 덕분에2010년 3월, 그의 마지막 항공에 대해서는 신문, TV의 취재가 지어지며 <그레이트 캡틴>을 칭송하는 특집들이 연일 다루어졌다.
중요한 인물의 항공을 담당하는 특명도 있었지만, 역시 기장의 사명은 여행을 사랑하는 사람의, 혹은 중요한 일로 해외항공을 하는 많은 승객들의 생명을 책임지며 안전하고 안심할 수 있는 항공을 하는 것이다. 하늘여행은 승객의 입장에서는 당연히 가장 안전하고 안심할 수 있는 이동수단이다. 이를 위해 기장을 비롯한 승무원은 하나가 되어서 운항을 해야만 한다. 그리고 그럴 때마다 기장에게는 무엇보다 강한 리더십과 책임이 요구된다.
이 책은 베테랑 기장이 자신의 경험과 반성에서 깨달은 리더론을 전한다. 몇 백 명의 승객의 생명을 맡게 되는 팀의 리더에게 요구되는 것은 무엇일까? <아차 싶을 때는 미움 받는 사람이 되어라>, <비관적으로 준비해서 낙관적으로 대응해라>, <노력한 양이 질을 바꾼다>, <일본항공의 경영파탄부터 재생까지>, <패자부활 가능한 회사>, <큰 점프를 위해서는 몸을 많이 숙여야 한다>, <괴로운 시기를 견디었기 때문에 성공을 손에 넣을 수 있었다> 등등 수많은 위기관리를 극복한 기장에 밝히는 리더의 조건이란!
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